0981676163Miền Nam
0984601144Miền Bắc

Máy Bơm Dầu 5.5kw 7.5HP

4.983 reviews
Email: saigon@minhmotor.com
Facebook: Minhmotor
Youtube: Minhmotor

Máy bơm dầu 5,5kW (7,5HP) là bơm bánh răng chạy motor 3 pha 380V, dùng cho dầu và chất lỏng sệt dưới 90°C. Hai cấu hình phổ biến: KCB-300 lưu lượng 18 m³/h, cột áp 36 m, ống 70 mm, và bơm bánh răng ăn khớp ngoài 13,8 m³/h, áp 2–4 kg/cm².

máy bơm dầu 5,5kW 7,5HP

1. Thông số 2 cấu hình bơm dầu 5,5kW

Cấu hìnhLưu lượngCột áp / áp suấtỐngMotor
KCB-30018 m³/h (300 L/phút)36 m70 mm5,5kW, 6 cực, 380V
Bánh răng ăn khớp ngoài13,8 m³/h (230 L/phút)2–4 kg/cm²; đẩy xa khoảng 16 m, cao khoảng 4,5 m tùy độ đặc—5,5kW, 380V

2. Điện và biến tần cho motor 5,5kW

Thông sốGiá trị tham khảoGhi chú
Điện áp3 pha 380VNhà xưởng có tủ điện 3 pha
Dòng định mứckhoảng 12–13A (6 cực)Đọc đúng số trên nhãn motor
Aptomat25–32A 3 phaKèm khởi động từ và rơ le nhiệt chỉnh theo dòng nhãn
Dây cấp4×4 mm² cho đoạn dưới 50 mTăng cỡ nếu xa
Biến tần5,5kW (hoặc 7,5kW với dầu rất đặc) 3 pha 380VChỉnh lưu lượng, khởi động mềm
  • Motor 6 cực chạy khoảng 960 vòng/phút, phù hợp dầu đặc hơn motor 4 cực.
  • Nhiệt độ dầu tối đa dưới 90°C.
  • Chiều cao hút, đẩy giảm khi dầu đặc hơn.

bơm bánh răng KCB-300

3. Ứng dụng bơm dầu 5,5kW: lò hơi, máy ép

  • Kho dầu nhà máy
    • KCB-300 chuyển dầu FO, DO từ bồn tổng sang bồn ngày của lò hơi, lò sấy.
  • Chế biến thực phẩm
    • Chuyển dầu ăn, dầu cọ, mật rỉ từ xe bồn vào bồn chứa.
  • Hệ thống dầu truyền nhiệt, thủy lực
    • Nạp và tuần hoàn dầu cho trạm thủy lực máy ép lớn.
  • Trạm bôi trơn tập trung
    • Cấp dầu nhớt bôi trơn cho dây chuyền nhiều máy.

4. Ưu điểm của bơm dầu bánh răng 5,5kW

  • Bơm chất sệt
    • Bánh răng đẩy thể tích, lưu lượng ít giảm khi dầu đặc.
  • Áp đẩy ổn định
    • Đẩy dầu đi xa qua đường ống dài trong nhà máy.
  • Đơn giản
    • Ít chi tiết, sửa chữa thay bánh răng, phớt dễ.

bơm dầu bánh răng ăn khớp ngoài

5. Van an toàn trên bơm bánh răng: vì sao không được khóa van đầu đẩy

Bơm bánh răng là bơm thể tích: mỗi vòng quay đẩy ra một lượng dầu cố định. Nếu đầu đẩy bị khóa, áp suất tăng đến khi có chỗ hỏng: vỡ ống, xì phớt, cháy motor. Bơm ly tâm không có hiện tượng này, nên thói quen “khóa van để chỉnh lưu lượng” rất nguy hiểm với bơm dầu.

Tình huốngBơm ly tâmBơm bánh răngCách xử lý
Khóa van đầu đẩyÁp tăng đến mức max rồi dừng, bơm nóng dầnÁp tăng liên tục, vỡ ống hoặc quá tải motorLuôn có van an toàn xả về bồn
Chỉnh lưu lượngTiết lưu van đầu đẩyKhông tiết lưu; dùng biến tần hoặc đường hồiBiến tần 5,5kW
Dầu nguội đặc buổi sángLưu lượng giảmÁp tăng, motor nặngHâm dầu hoặc khởi động chậm bằng biến tần
  • Cài van an toàn
    • Đặt áp mở cao hơn áp làm việc khoảng 10–20%: làm việc 3 kg/cm² thì chỉnh van mở khoảng 3,5 kg/cm².
    • Đường xả van an toàn đưa về bồn hút, không về ngay họng hút nếu bơm chạy lâu khi van mở (dầu nóng lên).
  • Ví dụ
    • Bơm 13,8 m³/h cấp dầu cho 3 máy; 2 máy dừng đóng van: phần dầu thừa phải đi qua van an toàn về bồn. Không có van an toàn, ống mềm ở máy thứ 3 là chỗ vỡ đầu tiên.

Xem thêm máy bơm dầu và máy bơm bánh răng.

6. Câu hỏi thường gặp về máy bơm dầu 5,5kW

a) Người sắp mua sản phẩm, khảo giá, tìm hiểu chất lượng

  • Chuyển dầu FO sang lò hơi chọn cấu hình nào? KCB-300: 18 m³/h, 36 m, ống 70 mm.
  • Dầu nóng trên 90°C có bơm được không? Không, giới hạn dưới 90°C.
  • Bơm dầu ăn được không? Được với vật liệu và phớt phù hợp thực phẩm.
  • Xưởng chỉ có 1 pha? Motor 5,5kW là 3 pha; dùng biến tần 1 pha vào chỉ khi motor đấu được 220V và biến tần đủ công suất.

b) Người mới mua về: chú ý khi chuẩn bị vận hành, lắp đặt vào hệ thống

  • Có cần van an toàn? Bắt buộc với bơm bánh răng; đặt áp mở cao hơn áp làm việc 10–20%.
  • Chiều quay quan trọng không? Có, quay ngược thì hút thành đẩy; kiểm tra mũi tên trên thân.
  • Có chạy khô được không? Không, bánh răng cần dầu bôi trơn; mồi đầy dầu trước khi chạy.
  • Ống hút chọn thế nào? To bằng hoặc lớn hơn cổng, ngắn, có lọc thô.

c) Người đã dùng được 3 – 6 tháng: chú ý bảo trì, vận hành an toàn

  • Kiểm tra gì sau 3–6 tháng? Phớt trục rò dầu, tiếng ồn bánh răng, dòng điện motor.
  • Lưu lượng giảm? Bánh răng, bạc mòn hoặc lọc hút tắc.
  • Motor nóng? Dầu quá đặc, van đầu đẩy bị đóng bớt, van an toàn kẹt.
  • Bảo dưỡng motor? Tra mỡ bạc đạn theo nhãn, vệ sinh quạt và cánh tản nhiệt.