Motor Giảm Tốc Tải Nặng 0.37kw 0.5Hp

Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW 0.5HP là motor 4 cực 0,5HP ghép hộp bánh răng côn K, KA. Trục ra vuông góc, hiệu suất ~94%.

Nhiều người nghĩ 0.37kW là tải nhẹ. Nhưng ở tỉ số 1/100–1/130, mô men ra đạt 235–310 Nm. Hộp GH thường không chịu lâu ở mức này, nên cần hộp tải nặng.

1. Thông số kỹ thuật motor giảm tốc tải nặng 0.37kW 0.5HP

• Công suất: 0,37kW – 0,5HP
• Motor 4 cực, ~1400 vòng/phút, 3 pha
• Dòng định mức: ~1,8 A (220V) / ~1,05 A (380V)
• Biến tần phù hợp: 0,4kW 3 pha 380V, hoặc 0,4kW 1 pha vào 220V
• Hộp bánh răng côn xoắn 3 cấp, trục ra vuông góc trục motor
• Hiệu suất hộp ~94–96%
• Tỉ số truyền: ~1/5 tới ~1/190 tùy cỡ hộp
• Cỡ hộp thường ghép: K37, KA37, K47, KA47, KAB47, KAB57

2. Model hộp số, lực mô men tối đa theo tỉ số và đường kính trục ra motor giảm tốc tải nặng 0.37kW

• Mô men tính với motor 4 cực ~1400 vòng/phút, hiệu suất hộp ~94%.
• Dải tỉ số cả cỡ hộp: KA37 1/5,36 – 1/106,38; KA47 1/5,81 – 1/131,87; KA57 1/6,57 – 1/145,15.
• KA37 ở tỉ số trên 1/85: mô men 0.37kW vượt 200 Nm của hộp (1/106,38: ~ 250 Nm).
• KA47, KA57 với 0.37kW: mô men ra cao nhất ~ 310 Nm và ~ 340 Nm, thấp hơn mô men cực đại của hộp ở mọi tỉ số.

3. Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW trục dương K37, K47

a) Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW K37 trục dương 25mm

• Mô men cực đại hộp ~200 Nm
• Hợp tỉ số tới ~1/80

b) Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW K47 trục dương 30mm

• Mô men cực đại hộp ~400 Nm
• Dùng cho tỉ số 1/100–1/130

4. Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW trục âm KA, chân đế KAB

a) Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW KA37 trục âm 30mm

• Lỗ âm lồng thẳng vào trục máy, không cần khớp nối
• Cần tay đòn chống xoay

b) Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW KA47 trục âm 35mm

c) Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW KAB47, KAB57 có chân đế

• KAB = KA có chân đế, bắt bu lông xuống bệ
• KAB57 lỗ âm 40mm, mô men cực đại ~600 Nm

5. Ứng dụng motor giảm tốc tải nặng 0.37kW 0.5HP

• Van cửa xả silo, van bướm cỡ lớn quay chậm: tỉ số 1/100–1/130
• Bàn xoay hàn ống, bàn xoay sơn tĩnh điện: tỉ số 1/80–1/100
• Lò quay sấy mẫu, thùng quay đánh bóng nhỏ: tỉ số 1/60
• Băng tải trong phòng sạch, chuyền đóng gói thực phẩm: tỉ số 1/30, chạy 24/24
• Cơ cấu nâng hạ tấm chắn, cửa cống nhỏ: tỉ số 1/100 kèm phanh

6. Ưu điểm motor giảm tốc tải nặng 0.37kW

• Hiệu suất ~94% ở mọi tỉ số; so với hộp trục vít cùng tỉ số 1/100 (hiệu suất ~50%), mô men ra gần gấp đôi
• Vỏ gang, bánh răng mài, chạy 24/24 được
• Có bản trục âm KA lồng thẳng vào trục máy, gọn chiều dài

7. Vì sao motor 0.37kW lại cần hộp tải nặng K37, K47

Công suất nhỏ không có nghĩa là mô men nhỏ. Mô men ra tăng gần tỉ lệ với tỉ số truyền.

• 0.37kW, tỉ số 1/20: ~70 vòng/phút, ~45 Nm – hộp nào cũng chịu được.
• 0.37kW, tỉ số 1/100: ~14 vòng/phút, ~235 Nm – vượt K37 (~200 Nm).
• 0.37kW, tỉ số 1/130: ~11 vòng/phút, ~310 Nm – cần K47 (~400 Nm).

Ở tỉ số lớn, hộp số mới là phần chịu tải chính, không phải motor. Chọn theo công suất motor thôi thì dễ chọn hộp quá nhỏ.

So với hộp trục vít NMRV cùng tỉ số 1/100:

• NMRV hiệu suất chỉ ~45–55% ở 1/100, mô men ra còn ~120 Nm với 0.37kW.
• Muốn đủ 235 Nm với trục vít phải lên motor 0.75kW, tốn điện gấp đôi.
• K47 với 0.37kW: tiền hộp cao hơn, nhưng điện năng thấp hơn ~0,35 kWh mỗi giờ chạy.

Máy chạy 16 giờ/ngày, 300 ngày/năm tiết kiệm ~1.700 kWh mỗi năm. Đây là lý do băng tải, bàn xoay chạy liên tục chọn hộp K dù motor nhỏ.

8. Câu hỏi thường gặp về motor giảm tốc tải nặng 0.37kW 0.5HP

a) Cho người sắp mua, khảo giá

• Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW có kéo được bàn xoay 1 tấn không? Được, với bàn đặt trên vòng bi xoay (slewing), tỉ số 1/100–1/130. Mô men cần chỉ 100–200 Nm. Bàn đặt trên con lăn ma sát lớn thì 1 tấn vượt sức 0.37kW.
• 0.37kW ghép K37 hay K47? Tỉ số tới 1/80 dùng K37 (~190 Nm). Từ 1/100 dùng K47 vì mô men vượt 200 Nm.
• Hộp K tải nặng 0.37kW có đắt hơn GH nhiều không? Có, thường gấp 2–3 lần GH cùng công suất. Đổi lại hiệu suất cao, chạy 24/24, tuổi thọ dài.
• KA, KAB, K khác nhau thế nào? K trục dương. KA trục âm, không chân. KAB trục âm có chân đế. Không lắp lẫn được.
• Lắp đứng trục ra hướng xuống được không? Được. Phải báo tư thế lắp (M1–M6) để nạp đúng lượng dầu.
• Motor giảm tốc tải nặng 0.37kW có bản 1 pha không? Có ghép được motor 1 pha 220V, nhưng ít phổ biến. Thường dùng 3 pha 220V kèm biến tần 1 pha vào.

b) Cho người mới mua, cần dùng cho đúng

• Lồng trục âm KA vào trục máy thế nào? Bôi mỡ chống kẹt, đẩy vào đúng then. Trục máy dung sai h6 hoặc k6.
• Tay đòn chống xoay bắt thế nào? Bắt vào lỗ ren trên vỏ hộp, đầu kia tựa vào khung qua cao su. Không bắt cứng 2 đầu.
• Có cần kiểm tra dầu trước khi chạy không? Có. Xem nút thăm dầu theo đúng tư thế lắp.

c) Cho người đã dùng, cần bảo trì

• Thay dầu hộp K37 sau bao lâu? Lần đầu 500 giờ, sau đó 10.000 giờ hoặc 2 năm.
• Phốt trục âm rỉ dầu có sao không? Rỉ ướt nhẹ là bình thường. Nhỏ giọt là phốt hỏng, thay phốt theo cỡ trục.

d) Cho người dùng mắc lỗi, cần cách sửa

• Trục âm KA bị kẹt cứng không tháo được? Do không bôi mỡ chống kẹt. Dùng vam tháo qua lỗ ren đầu trục, không đóng búa vào vỏ hộp.
• Hộp nóng hơn 80°C? Thừa dầu hoặc sai tư thế lắp. Kiểm tra mức dầu theo tư thế.
• Motor chạy nhưng trục ra không quay? Then trục bị cắt. Thay then, kiểm tra tải có kẹt không.