0981676163Miền Nam
0901460163Miền Bắc

Hộp Giảm Tốc KA127

4.866 reviews
Email: saigon@minhmotor.com
Facebook: Minhmotor
Youtube: Minhmotor

Hộp giảm tốc KA127 thuộc dòng hộp số bánh răng côn xoắn kết hợp bánh răng trụ nghiêng.
Thiết kế trục ra vuông góc giúp truyền động đổi hướng 90 độ hiệu quả.
Cấu hình cốt âm, trục rỗng phù hợp nhiều máy công nghiệp tải lớn.
KA127 hướng đến yêu cầu mô-men cao, vận hành liên tục và độ bền cơ khí lớn.
Đây là lựa chọn phù hợp cho băng tải, máy trộn và thiết bị công nghiệp nặng.

1/ Thông số kỹ thuật hộp giảm tốc KA127

Kiểu truyền động KA127

  • KA127 sử dụng hệ bánh răng côn xoắn và bánh răng trụ nghiêng.
  • Cấu trúc nhiều cấp giúp tăng khả năng giảm tốc.
  • Trục vào và trục ra bố trí vuông góc 90 độ.
  • Trục ra dạng rỗng, phù hợp kiểu lắp cốt âm.
  • Thiết kế này giúp giảm nhu cầu sử dụng khớp nối ngoài.
  • Một số cấu hình sử dụng then bằng để truyền mô-men.
  • Một số phiên bản dùng đĩa co hoặc then hoa.

Tỷ số truyền KA127

  • Tỷ số truyền phụ thuộc cấu hình bánh răng và cấp giảm tốc.
  • Dòng K size 127 thường có dải tỷ số truyền rộng.
  • Một số catalogue công bố khoảng 8,68 đến 146,07.
  • Tỷ số truyền càng lớn thì tốc độ đầu ra càng thấp.
  • Tốc độ thấp giúp tăng mô-men xoắn tại trục ra.

Công suất và mô-men

  • Công suất motor phải được chọn theo tải thực tế.
  • Một số catalogue K127 công bố công suất đến hàng chục kilowatt.
  • Dòng K127 có thể đạt mô-men lớn cho ứng dụng tải nặng.
  • Một số tài liệu thương mại công bố mô-men tối đa 13.000 Nm.
  • Giá trị thực tế phụ thuộc tỷ số truyền và chế độ tải.
  • Không nên chọn hộp số chỉ dựa vào công suất motor.

Vật liệu và cấp cơ khí

  • Vỏ hộp thường sử dụng gang đúc cường độ cao.
  • Một số thiết kế K127 sử dụng gang HT250.
  • Bánh răng thường sử dụng thép hợp kim đã nhiệt luyện.
  • Bề mặt răng được gia công chính xác nhằm giảm tiếng ồn.
  • Vòng bi phải chịu được tải hướng kính và tải dọc trục.
  • Phớt dầu có nhiệm vụ giữ dầu và ngăn bụi xâm nhập.

Kiểu lắp đặt

  • KA127 phù hợp lắp trực tiếp lên trục máy.
  • Có thể kết hợp tay phản lực trong một số ứng dụng.
  • Có thể bố trí ngang hoặc đứng tùy thiết kế máy.
  • Vị trí lắp phải tuân thủ hướng dẫn của catalogue.

Bản vẽ kích thước hộp giảm tốc KA127

Bản vẽ kích thước hộp giảm tốc KA127

2/ Phân loại hộp giảm tốc KA127

Phân loại theo kiểu trục ra

  • K127: trục ra đặc, kiểu chân đế.
  • KA127: trục ra rỗng, kiểu cốt âm.
  • KAF127: trục rỗng kết hợp mặt bích.
  • KAT127: trục rỗng kết hợp tay phản lực.
  • KH127: trục rỗng sử dụng cơ cấu đĩa co.
  • KV127: trục rỗng sử dụng then hoa.

Phân loại theo phương pháp lắp

  • Kiểu chân đế phù hợp kết cấu máy cố định.
  • Kiểu mặt bích phù hợp không gian lắp đặt hạn chế.
  • Kiểu tay phản lực phù hợp trục máy chuyển động.
  • Kiểu trục rỗng giúp truyền mô-men trực tiếp sang máy.
  • Người dùng cần chọn đúng kiểu lắp trước khi đặt hàng.

3/ Ứng dụng hộp giảm tốc KA127

  • Dùng cho băng tải tải nặng và băng tải vật liệu.
  • Phù hợp máy nghiền, máy trộn và máy khuấy.
  • Sử dụng trong dây chuyền khai khoáng và xi măng.
  • Có thể dùng cho máy nâng và thiết bị vận chuyển.
  • Phù hợp hệ thống cần mô-men lớn, tốc độ thấp.

4/ Ưu điểm của hộp giảm tốc KA127

  • Trục ra vuông góc giúp tiết kiệm không gian lắp đặt.
  • Trục rỗng giúp kết nối trực tiếp với trục máy.
  • Hệ bánh răng côn xoắn cho khả năng truyền động hiệu quả.
  • Kết cấu gang chắc chắn, phù hợp môi trường tải nặng.
  • Nhiều phương án lắp đặt giúp dễ tích hợp thiết bị.

5/ Cấu tạo hộp giảm tốc KA127

Các bộ phận chính

  • Vỏ hộp bằng gang đúc chịu lực.
  • Bánh răng côn xoắn đảm nhiệm đổi hướng truyền động.
  • Bánh răng trụ nghiêng thực hiện các cấp giảm tốc.
  • Trục rỗng truyền mô-men trực tiếp tới trục máy.
  • Vòng bi đỡ trục và chịu tải vận hành.
  • Phớt dầu bảo vệ hệ thống bôi trơn.
  • Nút châm dầu và nút xả dầu phục vụ bảo dưỡng.

6/ Phương pháp lựa chọn, sử dụng, đọc hiểu cataloge hộp giảm tốc KA127

a. Bảng chi tiết mô-men và tốc độ trục ra (KA 127)

Công suất động cơTốc độ định mức (rpm)Tỉ số truyềnMô-men trục ra (Nm)Tốc độ trục ra (rpm)Ứng dụng điển hình
11 kW14501/5~1440 Nm290Băng tải vừa, máy khuấy công nghiệp
  1/15~4320 Nm97Máy trộn bê tông
  1/30~8640 Nm48Máy cán thép nhỏ
15 kW14501/20~9900 Nm72Máy ép gỗ, băng tải nặng
  1/60~29,700 Nm24Máy nghiền đá
18.5 kW14501/30~12,200 Nm48Máy ép thủy lực vừa
  1/100~40,800 Nm14.5Máy nghiền công suất lớn
22 kW14501/20~14,500 Nm72Băng tải công nghiệp hạng nặng
  1/60~43,500 Nm24Máy nghiền xi măng
30 kW14501/30~19,600 Nm48Máy ép thủy lực lớn
  1/100~65,000 Nm14.5Máy nghiền siêu công suất
37 kW14501/20~24,300 Nm72Băng tải hạng nặng
  1/60~72,900 Nm24Máy nghiền đá công nghiệp

b. Phân tích theo từng loại máy móc

  • Tỉ số truyền nhỏ (1/5 – 1/15): tốc độ cao, mô-men vừa phải → phù hợp cho quạt, bơm, máy khuấy, băng tải nhẹ.

  • Tỉ số truyền trung bình (1/20 – 1/30): cân bằng tốc độ và lực → dùng cho máy trộn, máy cán, máy ép gỗ.

  • Tỉ số truyền lớn (1/60 – 1/100): tốc độ thấp, mô-men cực lớn → thích hợp cho máy nghiền, máy ép thủy lực, băng tải hạng nặng.

c. Lưu ý khi chọn hộp giảm tốc KA 127

  • Hiệu suất: hộp số helical thường đạt 95–97%, cần tính hao hụt khi tải nặng.

  • Hệ số dịch vụ (SF): chọn SF = 1.25–1.5 cho tải va đập hoặc vận hành liên tục.

  • Ứng dụng thực tế:

    • 11 kW – máy khuấy, băng tải vừa.

    • 15 kW – máy ép gỗ, máy nghiền đá.

    • 18.5 kW – máy ép thủy lực vừa, máy nghiền lớn.

    • 22 kW – băng tải hạng nặng, máy nghiền xi măng.

    • 30 kW – máy ép thủy lực lớn, máy nghiền siêu công suất.

    • 37 kW – máy nghiền đá công nghiệp, băng tải hạng nặng.

d. Hiệu suất truyền động của hộp giảm tốc KA 127 đạt bao nhiêu?

Dòng KA 127 có cấu trúc bánh răng 3 cấp đem lại hiệu suất truyền động tối ưu, thường đạt trên 95% trong cả hai chiều quay. Cơ cấu bánh răng côn xoắn giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng do ma sát, tiết kiệm chi phí vận hành đáng kể so với các dòng giảm tốc trục vít bánh vít truyền thống.

e. Dải tỷ số truyền của hộp giảm tốc KA127 này như thế nào?

Sản phẩm sở hữu dải tỷ số truyền rộng (i), thông thường từ khoảng 4 đến gần 200 cho phiên bản đơn. Trong trường hợp cần tốc độ đầu ra cực thấp, KA 127 có thể kết hợp cấu trúc hộp số đôi để đạt tỷ số truyền tối đa lên đến hơn 32.000.

f. Vị trí lắp đặt ảnh hưởng thế nào đến lượng dầu bôi trơn hộp số KA127?

KA 127 hỗ trợ nhiều vị trí lắp đặt từ M1 đến M6. Mỗi vị trí yêu cầu một mức dung tích dầu và cấu trúc nút thông hơi khác nhau. Việc lắp sai hướng so với thiết kế ban đầu mà không điều chỉnh lượng dầu sẽ gây ra tình trạng thiếu bôi trơn ở các vòng bi phía trên hoặc rò rỉ dầu qua phớt.

g. Định kỳ thay dầu cho hộp số KA127 là bao lâu?

Trong điều kiện vận hành tiêu chuẩn với dầu khoáng, chu kỳ thay dầu khuyến nghị là sau mỗi …giờ làm việc. Nếu sử dụng dầu tổng hợp cao cấp, thời gian vận hành có thể kéo dài tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường và tải trọng thực tế.

h. Tại sao hộp giảm tốc KA127 phát tiếng ồn lớn khi chạy?

Nguyên nhân phổ biến do vòng bi bị mòn, dầu bôi trơn bị nhiễm bẩn hoặc mức dầu quá thấp. Kỹ sư cần kiểm tra ngay lượng dầu, phân tích mạt kim loại trong dầu hoặc sử dụng thiết bị đo rung động để xác định chính xác bộ phận bị tổn hại trước khi tiến hành sửa chữa lớn.

7/ Nguyên nhân KA127 bị hỏng do người dùng

  • Chọn hộp số nhỏ hơn tải thực tế.
  • Không tính tải va đập khi lựa chọn công suất.
  • Lắp trục máy lệch tâm với trục rỗng.
  • Ép trục quá mạnh gây hư vòng bi.
  • Sử dụng dầu sai cấp độ nhớt.
  • Để dầu thiếu hoặc quá mức quy định.
  • Không kiểm tra rò dầu trong quá trình vận hành.
  • Cho hộp số hoạt động quá tải liên tục.
  • Không kiểm tra nhiệt độ và tiếng ồn bất thường.

Kết luận

Hộp giảm tốc KA127 là giải pháp truyền động vuông góc dành cho tải nặng.
Thiết kế trục rỗng giúp kết nối trực tiếp với trục máy thuận tiện.
Hệ bánh răng côn xoắn kết hợp bánh răng nghiêng tạo khả năng truyền động ổn định.
Khi lựa chọn, cần ưu tiên mô-men, tỷ số truyền và hệ số tải.
Lắp đặt chính xác và bảo dưỡng đúng giúp KA127 hoạt động bền lâu.