Hộp giảm tốc cầu trục ZQ 350 còn gọi là hộp số ZQ 350 hay giảm tốc ZQ 350. Đây là một trong những bộ phận truyền động quan trọng của thiết bị cầu trục. Mời tham khảo chi tiết thông tin thiết bị dưới đây.
Dùng trong hệ thống truyền động của cầu trục, cẩu trục
Chế tạo thang máy nâng hạ chở hàng, chở người
Chế tạo hộp số tời, tời bò, các thiết bị vận chuyển tải nặng
Ứng dụng trong lĩnh vực sản xuất vật liệu xây dựng, xây dựng, kho vận, cầu đường,...
Dùng trong lắp ráp xe ô tô, tàu thủy, máy bay
2) Ưu điểm hộp số giảm tốc ZQ 350
Có 9 kiểu thiết kế trục vào - trục ra để lựa chọn, phù hợp với các ứng dụng và thiết bị khác nhau
Khả năng tải nặng tốt trong các dòng hộp giảm tốc
Kích thước hộp số nhỏ gọn, dễ di chuyển và lắp đặt
Yêu cầu kỹ thuật vận hành, bảo dưỡng đơn giản
Siêu bền, tuổi thọ trung bình từ 7 - 10 năm
Bảo hành chính hãng dài nhất thị trường 2 - 3 năm
3) Cấu tạo hộp số giảm tốc ZQ 350
Hộp số ZQ 350 có cấu tạo tương tự cấu tạo của hộp giảm tốc cầu trục, gồm các bộ phận sau:
Bánh răng: là bộ phận chính của hộp giảm tốc, có tác dụng giảm tốc khi truyền động từ trục chủ động đến trục bị động. Bánh răng thường được gia công cơ khí chính xác bằng thép hoặc gang.
Trục: gồm trục chủ động và trục bị động, là bộ phận truyền động quan trọng. Hai trục được làm bằng thép hoặc gang, chắc chắn và chịu lực tốt.
Bạc đạn: có tác dụng nâng đỡ và giúp trục quay được trơn tru, giảm ma sát. Bạc đạn được làm bằng thép hoặc gang.
Dầu bôi trơn: giúp giảm ma sát giữa các bộ phận và giúp hộp giảm tốc hoạt động hiệu quả hơn. Dầu bôi trơn thường là dầu khoáng hoặc dầu tổng hợp.
Vỏ hộp: có tác dụng bảo vệ các bộ phận bên trong hộp giảm tốc khỏi các tác động từ môi trường. Vỏ hộp được làm bằng thép hoặc gang.
4) Nguyên lý hoạt động hộp số giảm tốc ZQ 350
Hộp giảm tốc cầu trục ZQ 250 hoạt động dựa trên nguyên lý truyền động bánh răng. Khi động cơ quay, trục chủ động của hộp giảm tốc sẽ quay. Quá trình truyền động như sau: trục chủ động - bánh răng chủ động- bánh răng bị động - trục bị động. Trục bị động có chuyển động tốc độ chậm, tải nặng sẽ truyền đến cầu tải ứng dụng. Quá trình truyền động từ bánh răng chủ động đến bánh răng bị động có vai trò giảm tốc, tăng momen xoắn.
Tỷ số truyền của hộp giảm tốc cầu trục ZQ 250 được tính theo công thức:
Tỷ số truyền = Số răng của bánh răng chủ động / Số răng của bánh răng bị động
Có 3 kiểu trục ra nối với tải, lựa chọn như sau: C, CA, Bánh răng như hình dưới đây:
Trục vào và ra của hộp giảm tốc cầu trục ZQ 350 thường song song với trục động cơ điện
Motor truyền động tới giảm tốc qua dây curoa hoặc dây cáp, nhông xích
Trục vào là côn, trục ra là thẳng như 2 hình mầu xanh phía trên thông dụng nhất
5) Phân loại hộp số giảm tốc ZQ 350
a) Hộp giảm tốc giảm tốc ZQ 350 thông dụng
Khoảng cách giữa tâm trục vào và tâm trục ra hộp giảm tốc JZQ 350 là a= 350mm
-Sau đây xin mời quý vị xem video Hộp giảm tốc ZQ 350, Hộp số ZQ size 350
Đường kính trục vào hộp giảm tốc JZQ 350 là: D1= 40mm
Đường kính trục tra – trục trụ hộp số JZQ 350 là: D3= 55mm như bản vẽ thể hiện các kiểu trục dưới đây.
Trục chậm trụ kiểu Z là loại thông dụng nhất ở Việt Nam. Các kiểu hộp giảm tốc khác thiết kế cho các thiết bị chuyên dụng.
b) Hộp giảm tốc ZQ 350 + 100, ratio 65 tới 317
Còn gọi là giảm tốc 3 cấp, giảm 3 lần cho tốc độ ra chậm hơn, lực tải lớn hơn. Mời tham khảo kích thước bản vẽ của hộp số ZQ 350 + 100 dưới đây:
Video Hộp số 3 cấp ZQ 350:
6) Lựa chọn công suất motor cho hộp giảm tốc ZQ 350
Với hộp số ZQ giảm 10 tới 50 lần ta có 3 mức làm việc nhẹ, vừa, nặng, rất nặng
Ví dụ chọn chế độ vừa (tải vừa) motor tốc độ 1500 vòng phút, lắp với giảm tốc ZQ 350. Tra bảng ta được công suất động cơ là 5.8kw, vậy là mua motor 5.5kw 4 cực là vừa.
Mời xem chi tiết video hộp giảm tốc cầu trục và cách chọn công suất động cơ dưới đây:
Trên đây là thông tin chi tiết về hộp giảm tốc ZQ 350 tải nặng. Mời tham khảo các thiết bị cầu trục cần có khác dưới đây:
