Động cơ phanh thắng 15kw 20HP

Động cơ phanh thắng 15kW 20HP (motor có thắng 15kW, motor phanh 20 ngựa) là motor 3 pha 4 pole (4 cực) tốc độ khoảng 1460 vòng/phút, mã vỏ 160, gắn phanh từ SDZ1-150 lực 150Nm (Newton mét) phía sau đuôi. Lực motor (mô men định mức) khoảng 98.1Nm. Phanh khỏe hơn motor khoảng 1.53 lần, hợp máy cán, máy kéo dây, trạm trộn và băng tải tải nặng. Làm tời đạt mức tối thiểu cho tải vừa.

1) Động cơ phanh thắng 15kW 20HP là gì?

Thắng từ (phanh từ, phanh điện từ, thắng đuôi) là bộ phanh dùng nam châm điện một chiều, lắp sau đuôi motor 3 pha 15kW. Nguyên lý làm việc:

• Cấp điện: cuộn hút phanh có điện DC (một chiều), hút đĩa phanh tách khỏi bố. Trục motor quay bình thường.
• Ngắt điện hoặc mất điện: lò xo ép bố phanh vào đĩa. Trục motor dừng ngay, hầu như không trôi.
• Bộ chỉnh lưu (diot) đổi điện xoay chiều thành điện DC 170V cấp cho cuộn hút.

Motor 15kW là bản lớn của vỏ 160 và dùng chung phanh SDZ1-150 với motor 11kW. Phanh dư khoảng 1.5 lần nên phù hợp nhất với tải chạy ngang.

2) Thông số kỹ thuật động cơ phanh thắng 15kW 20HP

a) Motor phanh 15kW 20HP chân đế 4 cực điện

• Mã motor có phanh: Y3 160L YEJ, kiểu chân đế
• Công suất: 15kW 20HP, 4 cực điện
• Tốc độ quay: 1400 - 1500 vòng/phút
• Điện áp: 3 pha 380V/660V, 50Hz, dòng định mức 30.3A
• Đường kính trục 42mm, rãnh cavet 12mm, dài trục 110mm
• Kích thước thân: dài 755mm, rộng 314mm, cao 416mm
• Cấp bảo vệ IP55 (chống bụi, chống tia nước), dây đồng cách điện cấp F

b) Motor phanh 15kW 20HP mặt bích 4 cực điện

• Kiểu mặt bích, trục 42mm
• Mặt bích ngoài 350mm, vành định vị 250mm, lỗ bắt bích 19mm
• Dòng định mức 30.3A

c) Phanh từ SDZ1-150 gắn motor mã 160

• Model phanh: SDZ1-150, lực phanh 150Nm
• Điện cuộn hút: DC 170V, công suất 110W, có bộ chỉnh lưu đi kèm
• Lắp cho motor mã vỏ 160, cổ trục phanh 44mm
• Đường kính phanh khoảng 225mm, khe hở phanh 0.5 - 1.2mm, có cần nhả phanh bằng tay

Video thực tế motor có phanh từ:

3) Phanh SDZ1-150 lực 150Nm dùng được cho motor 4 pole, 6 pole, 8 pole tối đa bao nhiêu kW?

Lực phanh phải khỏe hơn lực motor thì mới dừng và giữ được trục. Bảng dưới đây ghi công suất motor tiêu chuẩn IEC (tiêu chuẩn quốc tế về thiết bị điện) lớn nhất ở từng loại 4 pole, 6 pole, 8 pole mà phanh SDZ1-150 còn khỏe hơn lực motor.

a) Bảng công suất motor tối đa dùng phanh SDZ1-150 150Nm

b) Ghi chú khi chọn phanh theo lực motor

• Lực motor T (Nm) = 9550 × P (kW) ÷ n (vòng/phút), tính theo tốc độ định mức IEC phổ biến.
• Motor lớn hơn một bậc công suất IEC sẽ vượt 150Nm, phanh không giữ nổi.
• Motor 4 pole 22kW, 6 pole 15kW, 8 pole 11kW có lực gần bằng lực phanh, chỉ dùng cho tải nhẹ.
• Kéo ngang nên để phanh khỏe hơn motor từ 1.5 lần. Tời hàng, nâng hạ, băng tải dốc nên từ 2 lần.
• Tải quán tính lớn (bánh đà, puly nặng, cánh quạt lớn) cần dư lực phanh nhiều hơn.
• Phanh SDZ1-150 lắp vừa motor mã 160. Motor vỏ khác cần nắp sau và cổ trục phù hợp.
• Motor có hộp giảm tốc: chỉ so lực phanh với lực ở trục motor, không so với trục ra hộp số.

4) Motor có phanh 15kW dùng cho tời hàng và kéo ngang

a) Dùng cho tời hàng, nâng hạ

• Motor 15kW 4 pole có lực khoảng 98Nm. Phanh SDZ1-150 lực 150Nm khỏe hơn khoảng 1.53 lần, đạt mức tối thiểu cho tời tải vừa, chạy không liên tục.
• Cơ cấu nâng chạy thường xuyên: chọn motor 11kW cùng vỏ 160 (phanh dư khoảng 2 lần) hoặc phanh lực lớn hơn.
• Lực giữ ở tang tời bằng lực phanh nhân tỷ số truyền hộp giảm tốc. Vì vậy phanh nhỏ ở trục motor vẫn giữ được tải lớn ở trục ra.
• Không dùng motor có phanh đơn này cho thiết bị nâng người.

b) Dùng cho kéo ngang, băng tải, xe goòng

• Máy cán, máy kéo dây, băng tải ngang: hệ số 1.5 lần là đủ để dừng và giữ.
• Máy cần dừng đúng vị trí: dùng biến tần giảm tốc, phanh chỉ để giữ.
• Băng tải dốc tải nặng: tính như tời hàng, nên dư 2 lần.

5) Vận hành phanh từ khi motor có phanh 15kW chạy biến tần

a) Cấp nguồn riêng cho phanh

• Không lấy điện cho bộ chỉnh lưu phanh từ đầu ra biến tần (đầu cực motor). Điện áp ra biến tần thay đổi theo tần số và có xung PWM (điều chế độ rộng xung). Ở tần số thấp, phanh nhận điện yếu nên nhả không hết, bố cọ vào đĩa.
• Cấp cho bộ chỉnh lưu một nguồn xoay chiều riêng, lấy trước biến tần. Bộ chỉnh lưu đi kèm dùng nguồn 380V, cho ra DC 170V.
• Đóng cắt nguồn phanh bằng contactor (khởi động từ) hoặc rơ le. Rơ le này điều khiển từ ngõ ra rơ le của biến tần, cài chức năng điều khiển phanh.
• Motor khởi động sao - tam giác (đổi cách nối dây để giảm dòng khởi động): phải cấp nguồn phanh riêng. Nếu lấy điện từ đầu cực motor, lúc chuyển từ sao sang tam giác mất điện tích tắc, phanh đóng rồi nhả, bố mòn rất nhanh.

b) Trình tự nhả phanh và đóng phanh

• Khởi động: biến tần chạy motor ở tần số thấp tới khi motor đủ lực, rồi mới nhả phanh. Với tời hàng, nhả phanh sớm sẽ làm hàng tụt.
• Dừng: biến tần giảm tốc về khoảng 1 - 3Hz, đóng phanh, chờ phanh ăn hẳn rồi mới ngắt đầu ra biến tần. Phanh chỉ giữ trục, không phải hãm từ tốc độ cao, nên bố bền hơn.
• Không để biến tần tiếp tục kéo motor khi phanh đã đóng. Motor và phanh sẽ cùng nóng.

c) Cần chú ý gì để phanh nhả ra hết

• Đo điện áp tại cuộn hút khi phanh mở, phải đúng DC 170V. Điện áp thấp thì phanh nhả không hết.
• Có tiếng tách rõ khi cấp điện phanh. Cắt nguồn motor, chỉ cấp nguồn phanh, quay tay trục thấy nhẹ.
• Cần nhả phanh bằng tay (nếu có) phải trả về vị trí làm việc, không kẹt.
• Khe hở phanh đúng chuẩn. Không có bụi, dầu mỡ giữa đĩa và bố.
• Khi chạy, nắp phanh không nóng bất thường, dòng motor không tăng. Nếu nóng là phanh đang kéo lê.

6) Ứng dụng motor phanh thắng 15kW 20HP

• Máy cán thép, máy kéo dây.
• Trạm trộn bê tông, máy trộn.
• Băng tải dài tải nặng.
• Cơ cấu di chuyển cầu trục lớn.

7) Ưu điểm của motor phanh thắng 15kW 20HP

• Công suất lớn nhất của vỏ 160.
• Trục 42mm chịu tải nặng.
• Có kiểu chân đế và mặt bích.
• Tự giữ trục khi mất điện.

8) Câu hỏi thường gặp về phanh motor 15kW: máy cán, trạm trộn, sao - tam giác, biến tần và tuổi thọ phanh

• Motor phanh 15kW làm tời được không? Được với tời tải vừa, chạy không liên tục. Phanh SDZ1-150 lực 150Nm khỏe hơn lực motor (khoảng 98Nm) khoảng 1.53 lần.
• Tời dùng motor 15kW kéo được bao nhiêu kg? Kéo 10 m/phút, hiệu suất 0.8 thì được khoảng 7.340kg. Kéo 20 m/phút còn khoảng 3.670kg.
• Cùng phanh SDZ1-150, chọn motor 11kW hay 15kW? Cơ cấu nâng, tời nặng chọn 11kW vì phanh dư khoảng 2 lần. Máy cán, băng tải chạy ngang cần sức lớn thì chọn 15kW.
• Motor 15kW khởi động sao - tam giác thì phanh cấp điện ra sao? Cấp nguồn phanh riêng và giữ phanh mở suốt lúc chuyển sao sang tam giác. Lấy điện từ đầu cực motor sẽ làm phanh đóng tích tắc, bố mòn nhanh.
• Máy kéo dây cần dừng chính xác thì dùng phanh thế nào? Dùng biến tần giảm tốc về gần dừng rồi mới đóng phanh. Phanh chỉ giữ trục nên vị trí dừng chính xác và bố ít mòn.
• Trạm trộn bê tông có ảnh hưởng tới phanh không? Bụi xi măng bám vào phanh làm bố mòn và kẹt. Cần che kín đuôi motor nhưng vẫn để phanh thoát nhiệt.
• Motor 6 cực 15kW có dùng phanh SDZ1-150 được không? Không lắp được vì motor 6 cực 15kW dùng vỏ 180. Lực motor 6 cực khoảng 147.7Nm cũng quá sát 150Nm.
• Phanh 110W chạy liên tục 3 ca có sao không? Cuộn hút luôn có điện khi motor chạy nên sẽ ấm. Cần chỗ đặt thoáng, không bọc kín phanh. Nóng bất thường là dấu hiệu kéo lê.
• Cách thử nhanh phanh motor 15kW còn tốt không? Cho motor chạy không tải rồi ngắt điện, trục phải dừng gần như ngay. Phanh kêu rè, dừng chậm hay nắp nóng thì cần kiểm tra.
• Biến tần cho motor phanh 15kW cấp nguồn phanh thế nào? Lấy nguồn 380V riêng trước biến tần cho bộ chỉnh lưu. Biến tần điều khiển contactor (khởi động từ) đóng cắt nguồn phanh.
• Yếu tố nào làm giảm tuổi thọ phanh motor 15kW? Bụi xi măng, bụi kim loại, chạy 3 ca liên tục nóng phanh, phanh đóng tích tắc khi chuyển sao - tam giác, khe hở vượt 1.2mm.
• Làm gì để phanh motor 15kW bền hơn? Cấp nguồn phanh riêng, giảm tốc trước khi phanh, che bụi nhưng thoáng nhiệt, giữ khe hở 0.5 - 1.2mm, kiểm tra bố định kỳ.

Xem thêm các dòng motor có phanh, motor giảm tốc có thắng phanh và các công suất lân cận: Động cơ phanh thắng 11kW 15HP, Động cơ phanh thắng 18.5kW 25HP.